2月28日，我公司负责勘察设计的广东省重大项目——黄茅海跨海通道工程（A1标段）初步设计顺利通过了省交通运输厅组织的专家评审。作为广东省重大基础设施项目，被誉为“粤港澳大湾区新的大动脉”的黄茅海跨海通道工程项目预计今年上半年开工建设。
“云评审”创新评审方式，安全高效
为做好新冠肺炎疫情防控工作，确保疫情防控及项目推进两不误，黄茅海跨海通道管理中心采用了创新性的“函审+视频”会议方式，让会议各方相聚“云端”，在线对项目初步设计文件开展评审。
在“云评审”前，项目相关各方进行了多次沟通，提前半个多月将初步设计文件、初步设计简本、汇报PPT及解说视频、函审意见回复单等资料，送达各位专家以及各有关单位进行提前审阅，并在会前收集好意见。
评审会议设置了广州主会场和北京、上海、江苏、重庆等网上分会场。在位于广州五羊新城大厦的主会场里，各会议现场的情形被投影到了电脑上。各地的专家、与会者可以通过电脑、手机实时了解现场情况，并自由参与互动讨论。疫情之下，“云评审”的方式减少了人员聚集和直接接触，让沟通得以突破时空，提高了工作效能，也更加安全环保，得到了评审专家和参会代表的一致好评。
项目方案顺利通过评审，获得高度评价
黄茅海跨海通道项目东接鹤港高速（港珠澳大桥西延线）、西接西部沿海高速及新台高速，对于贯彻粤港澳大湾区合作精神，加强粤港澳大湾区内联系，优化区域高速公路网络，改变过江通道单一的现状，促进珠西装备制造业基地集聚，进一步强化横琴自贸区、高栏港与大广海湾经济区的联动发展等方面，都具有重要意义。
在项目设计过程中，我公司秉持着“打造百年平安、绿色、品质工程，服务粤港澳大湾区建设”的目标，根据此工程项目建设条件复杂、景观定位高、要求快速建造的特点，在景观创意、抗风、抗震、防船撞和防腐蚀等方面做了深入的研究，并就预制节段拼装箱梁和大跨钢箱梁设计及施工方面进行了创新性设计。
项目评审会从2月28日上午9时开始，一直持续到中午1时。来自全国各地的14位特邀专家，以及广东省交通运输厅、珠海市、江门市、省交通集团、省公路建设有限公司、黄茅海跨海通道管理中心和水利、海事、航道、铁路等相关单位共100多人参加了会议。
我司项目组主要负责人梁立农总工程师、孙向东副总工程师以及第四设计分院总工程师万志勇、副总工程师徐德志参加了现场会议并对方案进行了汇报和答疑。同时，公司总经理助理兼第四设计分院院长罗旭东、公司副总工程师陈新富、第四设计分院总工程师陈竞飞以及项目组主要分项负责人等，在公司会议室通过视频会议方式全程参加了分会场会议。
专家组及参会领导、代表听取了设计单位关于初步设计情况的汇报，审阅了初步设计文件及相关资料。我司的初步设计方案得到了专家组的高度评价。专家组一致同意通过评审。
工程设计方案
黄茅海跨海通道工程是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后实施的首个跨海工程。项目起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于台山市斗山镇，全长约31公里，全线采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，设计使用寿命100年。
我公司负责本项目A1标段的勘察设计工作，设计内容主要包括一座700m跨径的钢箱梁斜拉桥、海中跨径100m的连续钢箱梁桥、跨径60m的预制节段拼装连续刚构桥以及枢纽互通立交等。
在初步设计阶段，我公司对于项目中具有标志性意义的主通航孔桥设计，分别提出了“椭圆截面细腰型独柱塔+分体式钢箱梁”和“菱形截面旋动A型塔+整体式钢箱梁”两套方案，并进行了同深度比选。桥型方案获得了与会领导和专家的好评。
项目建设意义重大
作为广东省重大基础设施建设项目，黄茅海跨海通道建成后将完善广东省高速公路网规划，充分发挥港珠澳大桥的作用，推进粤港澳大湾区基础设施互联互通，进一步强化珠海横琴自贸区、高栏港和江门大广海湾经济区的联动发展，加快构建“一核一带一区”区域发展新格局。
项目预计于今年上半年开工。下一步，我公司将全力开展项目施工图设计工作，确保按时按质完成勘察设计任务，为项目如期开工提供保障。
